中国快递协会动态

从72小时到48小时 快递专列初显成效

2014年08月21日来源:

“京广快递专列的开通,使北京发往广州的快件,全程时效从72小时缩短到48小时。”8月13日午夜,河北固安货运站,申通快递副总裁谭飙的兴奋之情溢于言表。当晚,国家邮政局副局长刘君一行先后到河北固安火车站、北京黄村京铁物流货运中心调研快递专列运行情况。“现在开头形势很好”。刘君说:“下一步要共同努力,深化合作,争取更上一层楼。”

至8月1日京沪、京广快件专列开通运营,加之7月1日与全国铁路新运行图实施同步运营的沪深快递专列,铁路调图中的京、沪、广、深四地的三对六列电商列车已全部投入运行。具备准时、安全、稳定特性的铁路运输,正给快递业发展注入强大而新鲜的活力。

如何更好地利用综合交通运输体系,促进快递业的健康发展,是刘君此行调研的主题。他指出,快递专列作为新事物,必定会有一个磨合期。在下一步合作过程中,双方要在安检前置、甩挂运输、快件处理和短途接驳等方面,更好地设计优化流程,建设标准化作业体系;要利用好叉车、笼车等运输工具,加强机械化利用,提高作业效率; 要共同谋划长期发展战略,在场地选址、基础建设和功能配套等方面进一步加强沟通,不断深化合作,寻求互利共赢,更深融合,共同发展,更好地服务于经济建设、服务于人民群众。

是夜23:30,调研组一行抵达固安货运站,现场紧张而忙碌。谭飙告诉记者:“京广快件运输时间的缩短,主要体现在运输环节,比以往的汽车运输可以节省十几个小时,加上作业流程改变减少的几个小时,大大提高了京广快件的时效。”0:40,黄村京铁物流货运中心,顺丰速运的快件也正在卸载—安检—装车的流程中,目前的快件主要来自北京、天津、廊坊、石家庄、大连等地。虽然京沪快递专列120公里/小时的最高时速低于京广快递专列的160公里/小时的速度,但其载重优势不可小觑,每节多载重22吨,每列16节车厢,就是352吨。

目前的货运场站对于快件操作来说,条件还需要进一步完善。由于装上专列的所有快件必须一一重新安检,3个小时的装卸时间显得极其紧张。安检前置的探索和尝试,标准化操作流程的统一,都势在必行。