中国快递协会动态

各位领导、同志们：

这次快递协会邀请部分企业家讨论快递企业的兼并重组问题，我感到意义重大。这个议题很有前瞻性。通过讨论，可以使从事快递服务的企业家们对当前快递的形势有一个更透彻的了解，对企业兼并重组这一经济现象有一个更清晰的认识。谈几个观点供大家参考。

一、企业兼并重组是一个行业发展到一定阶段的必然现象，快递行业今后一个时期这一现象必将进一步加剧。
快递行业内的企业兼并重组一直存在。例如1999年Fedex和大田合资组成了大田——联邦快递公司。品牌快递企业生产作业上下环节之间发生的企业兼并重组更为频繁。为什么今后这一现象必将加剧呢？我个人认为，有以下四点因素：

1、快递行业处于快速崛起的黄金期。首先是市场有需求，快速方便的递送服务正在向社会生活和经济生活的各个领域渗透，受众面越来越多。其次是政策扶持，在国家转变发展方式，大力调整经济结构的大背景下，各地对作为服务业的快递发展提供了有力的政策支持。还有法律保障，去年出台的《邮政法》已经为快递企业正名。从实践层面来看，这几年快递的量、收增幅都在20%以上。以江苏为例，2009年江苏快递业务量增长46%，收入增长了28%。今年一至六月份，业务量增长了34%，业务收入增长26%。行业诱人的发展前景必将产生资本的集聚效应。

2、快递行业自身实力不够强大。主要表现在：行业集中度低，快递企业数量多但规模小。同质化严重，缺乏有明显特色的快递企业类型，尚未形成适应市场需要的市场细分企业。企业水平参差不齐，多数企业管理水平低，从业人员素质低，装备科技含量低。行业实力不强，阻挡兼并重组的门槛不高。

3、网络的完整性亟待提高。快递服务依靠网络完成，目前快递网络总体呈现东部密集，中部至西部网络密集度逐步衰减，随着国家西部大开发战略的实施以及网购业务的突飞猛进，扩大网络覆盖面和网络密集度成为提高企业实力的有效措施。兼并重组是提高网络完整性最快速有效的途径之一。

4、网络的稳定性存在缺陷。我国网络型快递企业中，加盟型网络企业占较高的比例。这种在快递服务中的连锁经营模式和商业服务中的连锁经营模式不同。商业服务中的连锁经营加盟网点之间基本没有联系。而快递服务中，加盟网点，生产上是互为上下环节，经济上是互为结算环节。加盟型网点在快递网络扩张初期起到了低成本、高速度覆盖的作用，但这一模式到了一定时期可能成为网络发展的不稳定因素，成为企业纵向兼并重组的直接原因。

二、政府对快递企业兼并重组的态度
我个人认为：态度上要支持，对集中度高的要打破垄断，但像快递这样集中度低的行业要支持企业兼并重组提高集中度。政策上要扶持，不能设置企业兼并重组的地区壁垒，所有制壁垒，行业壁垒。企业兼并是市场行为，需遵守市场规则，政府不作拉郎配。程序上要规范，快递企业兼并重组需经行业主管部门的审批。行业内兼并重组可不需重新申请许可，行业外资本及企业兼并重组行业内企业成立新的企业需重新提出许可申请。

三、关于对企业兼并重组的几点建议（供参考）

1、企业兼并重组要以企业长期战略和企业规划为导向。企业兼并重组是企业发展上的重大调整和重大决策。作为企业家必须深思熟虑，目标明确。

2、企业兼并重组的重点是优化结构，优势互补。落脚点是提高快递网络的能力。网络能力是快递企业生存发展的核心资源，通过兼并重组企业网络能力得以提高，结构得以优化，总体方向就是正确的。

3、企业兼并重组要维护企业、社会的和谐稳定。重点是要妥善处理好资产债务和职工安置等问题。