快递舆情

近年来，中国快递物流行业各大主流企业正在加速“出海”，航空物流的重要性日益凸显。谁拥有强大的航空货运实力，谁就将在这场“出海”大战中占得先机。作为国内快递物流领域“一哥”，顺丰自然不愿意将航空货运“一哥”头衔拱手让人。

目前看来，顺丰的确不负众望，扛起了航空货运“出海”的大旗。据Ch-aviation近日报道，顺丰航空已经获得美国交通运输部批准，可以运营中国与美国间任意城市之间的定期或包机货运航班。这对顺丰提升赴美国际件的时效性大有裨益。

事实上，在顺丰航空完成开通中美之间定期或包机货运航班的高光时刻来临之前，顺丰已在航空货运领域苦心经营多年。

航空货运“一哥”加码“天网”

顺丰作为我国快递物流行业公认的“领头羊”，其强大的竞争优势来源于融合“天网”、“地网”、“信息网”的独特综合物流网络，保证了无与伦比的时效性。

其中，“天网”就是顺丰的航空货运系统；“地网”则是以铁路、公路、快递柜为代表；“信息网”则是顺丰自主研发的智慧网平台，推动物流全链路的信息互联互通。三网之中，“天网”的表现无疑更加亮眼。

顺丰航空于2009年正式成立，成为我国首家民营货运航空公司。近年来，顺丰航空自有货机数稳步增长。截至目前，顺丰航空拥有58架全货机，而国内航空货运三巨头的另外两家中邮航空与圆通航空分别为33架与12架，顺丰以一家之力占据行业一半以上体量。

在积极扩大航空运力的同时，顺丰航空的航线布局也在紧锣密鼓的进行中，截至目前，顺丰航空散航及专机线路超过2000条，日平均班次超过4000个。强大的“天网”实力，是顺丰敢于在2015年7月最早推出承诺时效产品的底气。

在拥有较大领先优势的基础上，顺丰仍然在斥巨资加码航空货运。顺丰近期再次募集资金人民币58亿元，在这58亿元中，和航空货运直接相关的部分高达15.2亿元，用于飞机和航材购置维修。源源不断的输血之后，顺丰航空强者愈强。

虽然我国目前已经成为物流大国，但距离物流强国仍有一段距离。而人才支撑是建设物流强国必不可少的条件之一。航空货运作为物流细分领域，人才培养同样不可忽视。正在加大航空货运布局力度的顺丰，也已经意识到这个问题。

近日，顺丰公益基金会向黄冈师范学院捐赠500万元，用于建设民用航空从业人员技能实习实训基地项目。据《电商报》了解，这些航空类专业人才将在顺丰航空未来鄂州空港项目中发挥积极作用。

值得一提的是，鄂州机场是全球第一个由物流企业参与投资的货运机场。顺丰泰森以自有资金出资23亿元人民币参与设立湖北国际物流机场有限公司，其中顺丰泰森持股比例为46%，该机场合资公司将全面负责鄂州机场的建设和运营。

鄂州机场将在时效方面为顺丰带来明显的优势，一方面是采用轴辐式的运输方式可将每段飞行距离缩短，控制时效；另一方面，在飞行频次上可实现高频次、稳定和高密度的运输航线，保证货物随到随发，进一步提升货物运输速度。

“逆风”起飞叫板国际巨头

与顺丰在航空货运领域忙的热火朝天形成鲜明对比的是，全球航空货运市场的发展似乎有些“凉凉”。国际航空运输协会（IATA）最新发布的数据显示，2019年9月，全球航空货运需求（按照货运吨公里计算）同比下降4.5%。另外，全球航空货运量连续11个月同比下降，是自2008年全球金融危机后货运量连续下降持续时间最久的一次。

尽管国际航空货运市场不景气，但顺丰航空依靠国内业务，依然活的相当滋润。据国家邮政局监测数据显示，2019年11月11日至17日，顺丰航空同比去年实现了货运量近30%的增幅，其中电子类、生鲜类快件量均有较大程度上浮。

但国内业务并不是顺丰航空货运布局的全部，顺丰航空的出海梦想也还没有实现，即使全球航空货运市场发展呈现颓势，也无法阻挡顺丰航空进军国际市场的步伐。

2019年以来，顺丰航空已成功开通8条国际航线，航线辐射范围逐步从东南亚向中亚及更远的欧洲地区延伸。作为顺丰航空开通的首条洲际货运航线，顺丰航空“无锡-哈恩”航线辐射范围可达欧洲全境。

顺丰航空打入国际货运市场也是为了将战火烧到竞争对手们的家门口，因为国际巨头们已经加入了国内航空货运市场的争夺战。近期，联邦快递于包括中国大陆在内的14个亚太地区市场新增出口至美国和加拿大的“联邦快递国际特早服务”产品，为出口企业提供更早送达的运输服务。

很显然，联邦快递致力于在中国大陆这个最具活力的新兴快递物流市场分一杯羹。得益于681架全货机的庞大机队规模以及覆盖全球的航空货运网络，联邦快递对于争夺中国市场显然信心十足。联邦快递入局，国内企业出海承压。

顺丰航空尽管实力不及对手，但并不想坐以待毙，这才有了顺丰航空获批运营中美之间货运航线的突破。仅仅依靠国内市场生存下去难度不大，但无法成为拥有全球市场话语权的国际航空货运巨头，唯有走出去，才能有机会叫板国际巨头，而顺丰正在将这一梦想变为现实。

谋求走出国门的同时，顺丰航空还投资建设鄂州机场，未来将以该枢纽为中心，全面打造覆盖全国、辐射全球的航空货运网络，这与国际航空货运巨头运营超级快递枢纽有异曲同工之妙。

此外，顺丰航空在国内航空货运企业中的的领先优势较大，这让其可以在国际市场放手一搏。而在欧美市场，不仅有UPS、联邦快递、DHL等传统巨头激烈竞争，还有亚马逊这个日益强大的搅局者。顺丰航空也许可以从巨头们的混战中觅得良机。

整体来看，目前我国航空货运企业仍然缺乏自主运营的全球货运网络。即使是领跑者顺丰航空，也刚刚涉足欧美市场，距离建立网格式的全球运力网，实现多国互发，还有很长的路要走。但顺丰航空近期的举动无疑取得了梦幻开局，未来是光明的。