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王渝次副局长考察顺丰 强调为人民群众提供更高水平的快递服务
8月2日，国家邮政局副局长王渝次赴顺丰速运集团华北运营总部考察。王渝次副局长强调，“十二五”时期是我国邮政业以转型升级促发展的关键时期，快递企业要加强网络、技术和人才建设，不断提升经营、管理和服务水平，加快构建便捷高效、竞争有序、技术先进、服务优质的快递服务体系，为经济社会发展和人民生活提供更高水平的快递服务。 王渝次副局长一行参观了顺丰华北区北京营运部、客户部、客户呼叫中心和快件监控系统，查看了话务员呼叫系统操作流程，详细了解了快件信息跟踪、查询和投诉处理情况。在顺丰华北区分拨操作区，他察看了快件装卸搬运、分拣包装、手持终端等专用技术装备的应用情况，向基层员工仔细询问了快件安全管理、操作规范和员工培训、劳动保障及职业发展等情况，并与公司管理和业务人员举行了座谈。 在听取顺丰集团和华北区负责人关于上半年业务发展和公司内部管理、科技投入和产品创新等方面情况的汇报后，王渝次副局长对顺丰在构建企业和员工共同成长的发展模式，和在高端电子商务配送及网购电子支付等领域的探索创新表示充分肯定，他鼓励企业进一步提高标准化、自动化和信息化水平，打造服务质量和产品新优势，积极发挥在我国快递服务领域转型发展的示范作用。 王渝次副局长强调，我国快递市场增长迅速，但目前业务规模和服务质量还远远不能满足经济社会发展和人民群众的需求，他鼓励快递企业继续坚持质量、效益和创新相结合的发展道路，加快推进业务管理、技术装备和组织制度科学化现代化，持续改善劳动生产率和运营效率，实现快递服务从劳动密集型向劳动、技术和资本密集型转型。王渝次副局长指出，随着电子商务和现代制造业的快速发展，快递服务日益成为产业链、供应链和服务链的重要环节，他鼓励快递企业拓展服务领域和产品种类，大力开发高价值、限时达等市场迫切需要的高端服务，将提升服务能力和水平作为转型升级的重要目标和着力点，为经济社会又好又快发展服务。 北京市邮政管理局局长刘君、国家邮政局政策法规司副司长金京华，以及办公室、政策法规司和发展研究中心有关人员陪同调研。
2011-08-05 -
记者高温下体验快递员忙碌的一天 一人一车走江湖，他们送的是责任
烈日炎炎记者骑车体验快递员的辛苦。 本版摄影 记者 吴恺 在吴师傅的帮助下，记者尽可能多拿一些包裹。 一辆电瓶车穿梭在烈日之下的树荫之间，车主大汗淋漓，在他的背后是总体积要远大于他本人的纸箱子。纸箱上清清楚楚地标有一个地址，那里正是快递员吴师傅的下一个目的地。尽管骄阳似火，不过他倒也享受着这份工作。“快递这份工作，赚的就是血汗钱。”本报记者昨日跟随吴师傅，体验了一次真实的快递员生活。 见习记者 梁峰 9点 出发 “晃晃悠悠”踏上体验之路 8月2日一大早，天空的那枚火球便如此“霸气”，注定了这不是一个凉快的日子。静安区淮安路上的一家小店内，若不是门口两辆满载包裹的电瓶车，没人会注意到这里是一家快递公司。张红珠是这家快递公司的经理，至今已在快递行业做了7年。她向我介绍，这家快递公司规模不大，主要负责的就是西康路、安远路、海防路这一块。不过两名快递员每天还是忙得不可开交。 今天我的任务就是跟随快递员吴明宝收发货物。看见吴师傅时，着实有些惊讶。原本我以为只有年轻人肯干的快递，也会有吴师傅这样中年人的身影。聊天之后更加让我意外，吴师傅今年已经五十多岁了，已经在这行呆了两年多。眼看时间已经不早，我们准备出发送快递。临行时，张经理递给我一瓶盐汽水，让我带上。我原本并不口渴，不过吴师傅突然变得很严厉地告诉我：“一定要带上，你可不像我们，这么热的天要是不喝口水，身体绝对撑不住。” 踏上各自的“坐骑”，一开始驾驶电瓶车令我有些无法适应，车头不停地左右摇晃。反观一旁的吴师傅，车前车后全是货物，竟然开得稳稳当当，墨镜之下还真有几分帅气。“我们先去西康路的创展大厦，有很多客户在里面。先把比较集中的点送掉，其他的后面送。” 9点10分 派送 设计好路线能省点力气 路途并不遥远，停车、上锁、包裹搬到货梯门口一气呵成，几件包裹虽然体积小，但是重量却足足抵得上一箱饮料，而最大的包裹更是有一米多高。等待电梯的时间，吴师傅开始翻看包裹外包装上的详情单。“趁这个机会先分拣一下，把不是楼内的包裹先放在这里，只带上楼内的包裹上楼。” “放这里不会有人偷吗？”面对这个问题，吴师傅指了指天花板告诉我：“你看，我们快递员都把包裹暂时放在这里，正是因为这里的探头。”他坦言，其实他曾碰到过一次包裹丢失，好在这里的探头帮了大忙，原来是别人搬东西时，搞混了，后来问别人拿了回来。“一般同一幢楼里的包裹，我们都先送大件的，这样后面就跑起来轻松了。”吴师傅讲。搭电梯来到了7楼，一鼓作气将那个一米高的包裹搬到了公司门口，吴师傅大气也没喘一口。接下来的流程就比较简单了，让收件人签个字，撕下回执，任务完成。 看到撕下的回执，吴师傅特地去注意了一下签的名字。他解释说，签字主要是为了证明我们已经将包裹送达目的地。但有时候对方签得太潦草，吴师傅就会有点担心。“如果有人代领，包裹随手一放，收件人可能就会找到我们，此时这张回执就很关键了。” 送完几个大件，我们再次停下脚步。吴师傅拿出包里的一刀信件，原来还有这么多。“现在开始看每个包裹的楼层。”此时我手中的两个包裹分别位于2、3层，同时还有一些信件分散在各楼层，其中最高的在9楼。“既然这样，我们先去9楼，然后一层层下来。这样比坐电梯节约很多时间，下楼梯也不会很累。每天我都这样，靠的就是随机应变，能节省很多力气。” 10点 尝试 撕回执单也不是容易的事 集中的办公楼送完，剩下的便只剩几幢居民楼。到了海防路的538弄时，吴师傅将一个包裹递到我手中，笑着说：“下面该轮到你了，你自己试试。” 独自前往3楼，敲开了收件人的家门。将包裹送到收件人手中的同时，对方签了名。可能是手生的缘故，看吴师傅用笔一撬便揭起的回执，在我手中却特别牢。一用力，竟然将回执撕坏了一部分。下楼给吴师傅时，我有些不太好意思。他笑着和我讲：“撕坏的地方没什么关系，最主要的就是要上半部分的条形码完整，还有就是要有签名。” 吴师傅向我坦言：“其实我最担心的不是这个，反倒是客户检查包裹。”我了解到，客户检查包裹是完全可以的，但是之前必须告诉他包装完好，并在回执上写上“外包装完整”的字样。对此，吴师傅告诉我：“我们快递公司一般都无法知道里面到底有些什么，只负责外包装完好就可以了。”而一旦包裹内少了什么东西，若有外包装完整的字样，快递员也能帮助客户退回给寄件人。“有时候碰到客户对这个很不理解，偏偏要拆开再签字。于是矛盾就产生了。” 11点30分 小憩 回店吃完午饭赶紧打个盹 一圈快递送下来，两小时几乎是一眨眼的功夫，我也是满头大汗，一口气喝了半瓶水。“今天已经算是少的了，最厉害的时候，要饿着肚子忙到下午两点。”吴师傅讲。回到店里，将回执单统统交给张经理，上午的活才告一个段落。 10平方米左右的小店，到了中午便成了快递员们的食堂，平时这里只有吴师傅、林师傅和张经理三个人。店里的东西倒是一应俱全——折叠桌、冰箱、微波炉。吴师傅拿出一盒盒放在冰箱里的冷菜，依次放进微波炉里加热。“虽然菜不是很丰盛，但是却是最温暖的。”张经理说。 吃完午饭，收拾干净，吴师傅叫我赶紧休息。“现在到下午两点是休息的时候，下午我们继续出去跑，不过与上午不同的是，下午是收快递。” 14点 收件 随身带“秘密武器”电子秤 收快递比起送快递则更加辛苦。拿起背包、带上墨镜，下午两点整我和吴师傅准时出门。“几个客户已经打电话来催了。”骑着电瓶车来到不远处的一幢办公楼里，前台已经将包裹准备好。吴师傅拿出一台小巧的电子秤，因为收费需要按重量来收，没有秤很难说服客户。签字、收款，然后将包裹放入包内，整个过程也就5分钟。 我们跑了5家客户，信函和文件很多。“现在时间没到，最忙的在下午6点之前，单位集中下班的时候，那会儿电话始终不会停，一户户人家什么包裹、信件都来了。收完快递差不多晚上7、8点了，再整理、打包要到晚上9点才下班。” 我这才意识到，他们的生活几乎已经被工作所填满，全心全意为了快递工作的人实属不易。“现在人并不难招，但是能够认真负责对待这个工作的人少之又少。”吴师傅叹了口气讲，“以前来了个小伙子，8天丢了3件包裹，公司只能拿出3000元赔偿。你说是不是很无奈？” 编后语 送水工、电力工、交警、城管和快递员，我们的热体验走向尾声。这些特殊岗位的艰辛尽人皆知,不过到底有多少辛苦，背后流淌多少汗水，也许只有通过自己的切身体验方能有一个更加理性的认识。他们是烈日下最有代表性的工作，但是我们始终认为并不仅仅只有这五个工种值得我们尊敬。 每年夏季，关心坚守在烈日之下的员工，几乎是一个保留节目。但是握个手、发点慰问品对于这些工作岗位上的员工来说，可能只是一阵微风，无法撼动他们的内心。而只有我们能够回答出，这些员工到底辛苦在哪里？他们需求什么？支持他们的动力是什么？这时才能够真正为他们送去一场夏日的及时雨。
2011-08-03 -
国家局市场监管司赴深圳检查指导大运会邮路安保工作
7月28日，国家邮政局市场监管司副司长王永利一行赴深圳检查指导大运会邮路安保工作。检查组实地检查了深圳邮政局邮区中心局、深圳EMS同城处理中心。广东省邮政管理局领导参加了检查。 检查组深入听取了广东省邮政公司、深圳邮政大运会邮路安保准备工作汇报，现场查看了企业制度建设及落实、安检设施设备、安防人员管理、应急演练等情况。检查组要求，邮政企业要落实工作方案，严格执行收寄验视等各项制度，加强安全管理，强化与相关部门的协调配合。 为做好大运邮路安保工作，深圳邮政成立了大运邮政指挥中心，出台了大运会邮政服务安全各类方案和预案，多次召开大运会邮政安全服务工作动员会，举办了13场、1500多人参加的大运安全培训，对核心区邮件实行100%安检，并在广东局的指导下，举行了邮件安检实战演练和反恐演练，对各环节工作成果和实战能力进行了检验。
2011-08-01 -
保障快递旺季服务承诺书
为了认真贯彻落实国家邮政局【2011】30号文《关于做好快递业务旺季服务保障工作的意见》文件精神，加快企业转型升级，加强服务诚信建设，确保快递业务旺季服务质量，中国快递协会依据我会《自律公约》，组织本会相关会员企业签订了保障快递旺季服务承诺书。 各企业负责人纷纷表示要认真执行《承诺书》，努力加强诚信体系建设，确保快递业务旺季服务质量不松懈，为服务经济社会作出新贡献。欢迎政府部门与社会各界予以指导和监督。 承诺书内容如下： 一、 签约企业要认真组织本企业网内各类主体学习《邮政法》和国家邮政局制定的有关做好快递业务旺季服务保障工作的规章制度，充分认清快递服务是关系到亿万人民群众切身利益，是关系到社会和谐与民生的大问题。中国快递协会将分期分批举办培训班，用《邮政法》和相关规章制度统一思想，规范服务行为，确保快递旺季期间的服务质量。 二、 加强组织领导。签约企业成立以公司法人代表为组长的“快递旺季服务保障工作领导小组”由主管运营、网络、质量、信息等业务部门负责人为成员。明确分工，落实责任、任务到人，各负其责。并将企业领导小组、片区领导小组和省会城市领导小组人员名单和联系电话向国家邮政局和中国快递协会报备，中国快递协会要在国家邮政局的领导下，加强协调与监测，督促和支持会员企业依法承担社会责任，保证服务网络畅通。 三、 签约企业要根据自身的实际情况，预测和把握业务发展的规律性动态，认真制订快递旺季人力、设备、运输、收派，加班薪资等具体措施，确保各个网点公司（收派点）的快件不积压、延误和破损，确保服务质量不降低。并将省会以上城市服务主体制订的相关具体措施汇综报送国家邮政局和中国快递协会，确保为广大人民群众提供迅速、准确、安全、方便的良好服务。中国快递协会将加强与电子商务行业沟通协调，为会员企业提供适时的信息服务。 四、 签约企业要制定预备金制度，以足够资金支撑快递业务旺季服务工作，用于生产旺季招聘员工，应急运输车辆，加班薪酬等，确保节假日期间的快递服务质量不降低。 五、 依法建立服务网点停业、歇业情况报告制度。签约企业确保全程全网的安全与通畅。若有服务网点、处理中心和网络，由于特殊原因需要停业或歇业的，要及时向当地邮政监管部门和行业协会报告。经批准同意之后方可停业或歇业，但事先必须妥善衔接和处理好快件，除不可抗拒的原因外，不以任何理由积压和延误快件。 六、 确保信息畅通。在快递服务旺季期间，签约企业建立健全24小时值班制度。落实工作内容、值班人员、联系方式，注意全网的信息收集、监测和分析，一旦发现问题，要及时与政府监管部门和行业协会报告，及时沟通和协调。 七、 建立应急管理机制。签约企业遵照邮政业应急预案管理规定，建立快递业务旺季期间突发事件应急响应机制。一旦发生突发性的紧急事件，及时启动应急响应机制，采取有效措施，控制事态的发展，并及时向当地邮政监管部门和行业协会如实报告。 八、 高度重视安全工作。签约企业落实好国家邮政局各项安全管理制度，保障运输干线的安全畅通。认真做好疑难问题和安全隐患问题的排查和疏导工作。对出现不稳定苗头问题，要采取果断措施给予解决。若企业不能及时解决的安全问题，要立即与交通运输、公安机关等其它部门联系，互相配合，形成合力，严防出现群体事件。各级行业协会要从维护社会和谐稳定的高度，积极主动协助企业，协调相关部门，切实解决问题。 九、 维护全网统一性，建立健全网络平衡发展制度。签约企业结合自身的实际情况，制定公平合理的网内结算制度，及时结算网内多主体间各类费用，保证网络运行畅通无阻。为保护投递员的合法权益，继续坚持快件有偿派送制度，签约企业原则同意西部地区快件派送费每件不低于两元五角，并根据发展进程，自主调整快件有偿派送费。坚持全网统一，依据按劳分配原则，形成适合本企业的网内结算制度。 十、中国快递协会根据国家邮政局国邮发[2011]30号文件要求，做好组织协调、信息服务和各项支撑服务工作，做到凡是会员企业提出的要求，事事有人负责，件件有着落。 十一、签约企业若违反《承诺书》，中国快递协会将采取约谈企业负责人、书面警告、通报批评或转报政府主管部门予以行政处理等措施。
2011-07-27 -
深圳海关与快递企业合作 加强反恐及大运安保
中国经济网记者7月26日从深圳海关获悉，为进一步加强进出境快件邮递渠道反恐与大运安保工作，深圳海关与深圳市经营进出境快件邮递业务的邮政速递、Fedex、DHL、UPS、顺丰及中外运等17家企业近日签订反恐与安保工作合作备忘录。 近几年来，随着进出境快件邮递业务的迅猛发展，不法分子利用该渠道走私违法违禁物品的情况也呈上升趋势，据了解，深圳海关今年以来在进出境快件邮递渠道查获了一系列毒品、武器弹药等走私案件。 深圳海关负责人表示，海关与进出境快件邮递企业签订反恐与安保工作合作备忘录，明确了海关和企业的权利和义务，充分发挥企业在收件、运输、通关、派送等各个环节的作用，将风险前移、处置前移和责任前移，既加强了海关实际监管，又保障了通关畅顺，实现海关和企业的双赢。
2011-07-27 -
国家邮政局关于2011年6月邮政业消费者申诉情况的通告
6月，国家邮政局和各省（区、市）邮政管理局通过“12305”邮政行业消费者申诉电话和国家邮政局网站共受理消费者申诉5716件，答复咨询206件。申诉中涉及邮政服务问题的496件，占总申诉量的8.7％；涉及快递业务问题的5220件，占总申诉量的91.3％。已处理申诉中有效申诉（确定企业责任的）2713件，占总申诉量的47.5％。有效申诉中涉及邮政服务问题的80件，占有效申诉量的2.9％；涉及快递业务问题的2633件，占有效申诉量的97.1％。经调解消费者申诉已全部妥善处理，为消费者挽回经济损失53.8万元，消费者对申诉处理满意率为94.2％。 一、邮政服务申诉情况 6月，受理消费者关于邮政服务问题的有效申诉80件，比上月增加27件，增长50.9％。其中，反映邮件延误的30件，占37.5％；反映邮件丢失及内件短少的19件，占23.8％；反映服务态度差的16件，占20％；反映违规收费的8件，占10％；反映集邮问题的5件，占6.2％；反映邮件损毁的2件，占2.5％。 6月消费者申诉的邮政服务主要问题及所占比例统计表 6月消费者对邮政服务申诉的主要问题是邮件延误和邮件丢失及内件短少，分别比上月增长15.4％和111.1％，占邮政服务有效申诉量的61.3％。 二、快递业务申诉情况 （一）消费者申诉的主要问题 6月，受理消费者关于快递业务的有效申诉2633件。比上月增加136件，增长5.5％。其中，反映快件延误的1009件，占38.3％；反映服务态度差的662件，占25.1％；反映快件丢失及内件短少的579件，占22％；反映快件损毁的269件，占10.2％；反映违规收费的60件，占2.3％；反映代收货款问题的45件，占1.7％；反映其他问题的9件，占0.3 ％。 6月消费者申诉快递业务的主要问题及所占比例统计表 6月消费者对快递业务申诉的主要问题是快件延误、服务态度差、快件丢失及内件短少，占快递业务有效申诉量的85.4％。快件延误、服务态度差、快件损毁、违规收费的有效申诉量分别比上月增长7.8％、8.7％、17％、25％。快件丢失短少和代收货款问题的有效申诉量分别比上月下降2.2％和43.8％。 （二）消费者对快递企业申诉情况 6月，消费者对35家快递企业进行了有效申诉，全国快递业务平均有效申诉率为万分之零点零九一（0.091‰0）。 主要快递企业申诉率2011年6月与2010年6月比较统计表 6月，快递企业对省邮政管理局转办的申诉未能按规定时限回复的有43件，比上月减少28件，下降39.4％。
2011-07-25 -
国家邮政局审议通过《快递企业等级评定管理办法》
国家邮政局局长马军胜7月21日主持召开国家邮政局第103次局长办公会，审议并原则通过了《快递企业等级评定管理办法（试行）》（下称《办法》）。 目前我国快递服务正处于快速发展的时期，为了推进快递诚信体系建设，引导快递企业提高服务质量，加快规模发展，根据《中华人民共和国邮政法》和《快递市场管理办法》的规定，国家邮政局2010年启动了《办法》的调研和起草工作。 据了解，《办法》按照“按规模分等，按服务分级”的原则，选取了能够反映企业市场规模、竞争能力、服务水平、信息化建设程度等关键指标作为分等分级的重要依据，这些指标的选取符合现阶段快递市场发展状况，并具有一定的引导作用。 马军胜在审议《办法》时指出，对快递企业实施等级评定，是加强快递管理，促进企业提升服务、规模发展的有益尝试，是管理部门进一步加强管理的有效抓手，也是管理方式进一步深化、细化的重要体现。马军胜说，快递行业发展到目前这个阶段，对其管理要突出针对性、有效性，要做到让消费者能分清快递服务的层次，可以按照自己的实际情况和期望值来选择快递服务，做到物有所值。同时，以此促进快递企业不断提高服务质量，强化规模发展，真正做大做强。马军胜同时要求要本着企业自愿的原则，积极稳妥地推进《办法》的实施工作。 会议还听取了2011年上半年快递服务满意度调查情况的汇报。 国家邮政局副局长徐建洲、苏和、王渝次，纪检组长张绳华出席会议，有关司局负责同志参加会议。
2011-07-25 -
国家邮政局审议通过《快递企业等级评定管理办法》
国家邮政局局长马军胜7月21日主持召开国家邮政局第103次局长办公会，审议并原则通过了《快递企业等级评定管理办法（试行）》（下称《办法》）。 目前我国快递服务正处于快速发展的时期，为了推进快递诚信体系建设，引导快递企业提高服务质量，加快规模发展，根据《中华人民共和国邮政法》和《快递市场管理办法》的规定，国家邮政局2010年启动了《办法》的调研和起草工作。 据了解，《办法》按照“按规模分等，按服务分级”的原则，选取了能够反映企业市场规模、竞争能力、服务水平、信息化建设程度等关键指标作为分等分级的重要依据，这些指标的选取符合现阶段快递市场发展状况，并具有一定的引导作用。 马军胜在审议《办法》时指出，对快递企业实施等级评定，是加强快递管理，促进企业提升服务、规模发展的有益尝试，是管理部门进一步加强管理的有效抓手，也是管理方式进一步深化、细化的重要体现。马军胜说，快递行业发展到目前这个阶段，对其管理要突出针对性、有效性，要做到让消费者能分清快递服务的层次，可以按照自己的实际情况和期望值来选择快递服务，做到物有所值。同时，以此促进快递企业不断提高服务质量，强化规模发展，真正做大做强。马军胜同时要求要本着企业自愿的原则，积极稳妥地推进《办法》的实施工作。 会议还听取了2011年上半年快递服务满意度调查情况的汇报。 国家邮政局副局长徐建洲、苏和、王渝次，纪检组长张绳华出席会议，有关司局负责同志参加会议。
2011-07-25 -
中国快递协会召开常务理事（扩大）会议
7月15日，中国快递协会召开常务理事（扩大）会议。会议认真学习了胡锦涛总书记在庆祝中国共产党成立九十周年大会上的重要讲话，传达贯彻了国家邮政局7月12日电视电话会议精神。会议要求各协会、理事单位进一步全面深刻领会总书记的重要讲话精神，按照国家邮政局马军胜局长提出的下半年工作要求，为推动企业转变发展方式和转型升级，发挥协会“服务、协调、自律”的作用，为努力完成《邮政业十二五规划》制定的目标作出新贡献。沙迪同志主持了会议。黑龙江省邮政管理局局长刘彦辰、黑龙江省快递行业协会会长刘福义分别致欢迎辞。 国家邮政局市场监管司副司长王永利到会并讲话，他指出，在国家邮政局的正确领导下，今年上半年，我国快递业取得了快速的发展，形势喜人。快递服务成为国民经济发展的基础位置日益显现出来。但是，在快递服务的各个环节中，某些企业经营不守法、操作不规范、服务质量差的情况仍然存在，快递服务的能力和水平仍然满足不了人民群众日益增长的用邮需求。因此，希望协会的同志按照国家邮政局对下半年工作的要求，从当地的实际出发，努力配合协助政府部门将上述工作逐步做细、做实、做到位，为构建“便捷高效、竞争有序、技术先进、服务优质”的快递服务体系做出新贡献。 邵钟林同志传达和通报了国家邮政局确定的多个重要事项。他明确指出，各地协会要进一步配合、协助政府做好快递企业转型升级工作，推进快递园区建设；鼓励、引导企业兼并重组；抓好快递服务时限整治工作；建立快递企业分等分级制度；落实加盟体系示范文本工作；实行快递业务旺季服务作并形成常态化、制度化；进一步加大力度推进快递企业经营许可工作并建立长效机制，规范市场经营秩序；认真筹备、精心组织好“中国快递论坛”等各项工作。 会议结束时，达瓦同志就物流业与邮政业的关系、电子商务与快递服务、快递先验视还是先签字、加盟与直营、快递涨价与降价、关爱快递业务员等快递行业发展面临的六项热点、焦点问题进行了研讨性的讲解，引起了与会代表的浓厚兴趣与热烈讨论。 国家邮政局市场监管司申诉中心主任李滨参加会议并作了讲话。 广东、河北、江苏、黑龙江省协会和顺丰、圆通、UPS等企业代表汇报了上半年所做的各项工作。 国家邮政局相关部门、副秘书长王宝华、各省（区、市）快递协会和理事单位的负责人参加了会议。
2011-07-20 -
高端快递应有哪些素质？
高端电子商务企业的配送需求，加速了高端快递的入市步伐。顺丰速运近日推出了即日达高端快递，试水国内高端快递市场。其30-50元的首重价格，比一般快递公司的首重价格10-15元高出不少。高端快递究竟为何这么贵？其到底与我们所熟知的普通快递服务有何区别？本期将为您解读物流领域新兴的高端快递服务。 价格处于高位 价格较高是高端快递服务的最直观表现。 目前，国内跨省快递的首重价格为10-15元之间，同城快递首重价格在6-8元之间。顺丰速运在业务上一直区别于国内其他快递企业而走中高端路线，其跨省快递服务的首重价格为20元/件，同城价格为12元/件。尽管价格已经不低，但这仍和顺丰速运新推出的国内快件即日达服务存在差距。据悉，该快递服务的首重价格在30-50元之间。 不过，UPS等四大快递公司的中国国内快件的首重收费，均为100元左右，其国际件收费更是达到200-300元。据了解，DHL在英国的国内件收费标准为首重0.5kg，价格为11.95英磅，折合人民币约为124元。 快件安全应有保障 实际上，所谓的高端快递业务最先要保证的，就是消费者寄递物品的安全。 快件是否丢失、短少是衡量快递服务质量的最基本标准。国家邮政局申诉中心的相关负责人表示，保持快件的安全、完整是对于快递公司的最基本要求。 不过，国家邮政局的统计数据显示，去年，在关于快递业务的有效申诉中，有23.3%的份额属于快件“丢失短少”问题。 快件应按期到达 除了岁末年初的快件“大爆仓”外，平时国内快递的延误问题也比较突出。 国家邮政局的统计数据显示，去年，关于快递业务的有效申诉中，49.5%是关于快件延误的。 中国快递咨询网首席顾问徐勇也告诉记者，快递的时效问题并不是单纯的“快”，而是符合消费者需求的“快”。高端快递是要在消费者指定的时间范围内及时送到指定地点。他举例说，比如，消费者只有下午3-6时在办公室，高端快递服务应该在指定时间内将快件送达。 对于消费者头疼的散件取件问题，高端快递应该做到迅速地在约定时间内赶到取件地点，检查寄件人所寄货物后完成服务。 应提供个性化服务 高端快递要做的不仅是普通快递能够做到的服务，还应该提供特别的、有针对性的服务。例如，DHL就能为客户提供较为完善的供应链服务，以及为消费者提供定制化服务。供应链服务，即为客户提供供应链的解决方案，包括客户产品的原材料采购、运输，产品制造过程中的储存、运输，成品的包装以及运输，销售过程中产生的运输以及退货。 一般消费者的定制化服务如何打造，曾有专家给记者举了个很生动的例子。某消费者的寄递物是一份重要文件和一件易碎品，需要快递公司在一天内，将两件物品送到对方手中。该国际快递公司的解决方案是，派专人乘飞机亲自将两件物品送到收件人手中。当然，在此过程中，快递公司送件员的机票是由消费者负担的。这表明，快递公司提供给消费者的是专业、高效和安全的快递服务。 商报记者 何衡柯 记者观察 高端服务源于需求 存在即合理。这是一句至理名言。目前，国内的低价格快递支撑了电子商务领域的迅猛发展，那么高端快递服务究竟为谁所用呢？很简单，如果我们需要快递重要文件或价值较高的数码产品时，势必会选择信誉较高的快递公司。价格较高的高端快递服务，就是被生产企业、商务人士等所需要。换句话说，对高价值货物寄送有需求的，对寄送地点、时间和安全性有更高要求的单位、企业和个人，就需要高端快递服务。 某国际快递公司的负责人告诉记者，除了传统意义上的国际公司外，他们还拥有不少国内中小型企业客户。例如，有一个浙江义乌的大客户，每日都会发出几百件国际快件。该客户是一个生产小商品的厂商，每日要将他们生产的商品寄送到不同国家。而中国这样的中小企业很多，高端快递服务的市场前景广阔。
2011-07-20